Chega ao Brasil o primeiro quadriciclo especifico para motocross e supercross

Texto: Leandro Mello Fotos: Mario Villaescusa

No Brasil os ATV (quadriciclos) ainda são estão em processo de inicialização em nosso mercado. Em alguns estados dos EUA, essas máquinas já vendem mais que as próprias motocicletas. Por aqui, ainda não temos tantas opções, os pioneiros eram mais voltados ao lazer e trabalho, sendo o primeiro passo para quem quer entrar nesse mundo.
Para o uso esportivo até hoje, só dispomos de modelo para Rally, como o Bombardier pilotado por Carlo Coleh, inúmeras vezes campeão do Rally dos Sertões.
Mas o que ninguém nunca viu é um modelo especificamente voltado a pratica do motocross e supercross. O mais impressionante é ver esses “quadri” (cross) acelerando radicalmente na pista e voar nos saltos por 30 metros de distância. Além de superarem os piores obstáculos como as motos, por estarem apoiados em quatro rodas freiam e curvam muito mais do que até as máquinas de duas rodas.
Vamos falar um pouco dessa nova modalidade no Brasil que é febre nos EUA.
Acaba de chegar em nosso país o novo Yamaha YFZ 450, que exibiremos o teste completo nas próximas edições.
Existem muitas diferenças no novo 450, é minúsculo e extremamente leve como uma moto trail de 250 cc.O foco é obter maior agilidade e leveza para voar alto.

O Quadri
Esse é o primeiro modelo “bem racing”, pesa apenas 150 kg, exatamente o de uma pequena moto Trail de 250 cc.
O motor é o mesmo da YZ 450F de motocross, o modelo mais esportivo para competições e que foi eleita como a melhor moto da categoria em 2006.
Para ser adequado para as pistas de cross e supercross, os amortecedores dianteiros independente são muito mais voltados a competição, com reservatório de nitrogênio dando mais progressividade na absorção dos grandes saltos. Fora isso, todos os amortecedores tem total regulagem, como carga de mola, válvula de retorno e compressão, diferente da maioria que não tem seu curso exigido ao extremo como nos cross.
O motor monocilindro de quatro tempos e arrefecido a água desenvolve cerca de 60 cv, sendo capaz de empurrar muito forte o quadriciclo nas saídas de curva, para que em poucos metros supere os mais longos saltos.
Outros componentes mostram que a máquina não é para brincadeira, como guidão da marca Pro-Taper, top no seguimento. Todos os pilotos colocam nas suas motos, nele já vem de série.

Pilotando

Pilotando o quadri é surpreendente, a agilidade em curvas de baixas e mudanças rápidas de trajetória é extremamente rápida.
O motor sobe tão rápido que em primeira marcha à frente sobe de uma vez.
Mas o que mais me impressionou foram os saltos, ele é muito leve e a suspensão absorve bastante nas aterrissagens, superando até as motocicletas. Diferente de outros ATV, no 450 conseguimos corrigir sua trajetória no ar, jogando o peso do nosso corpo, exatamente como nas motocicletas. Nos ATV mais pesados tínhamos que acertar totalmente a saída do salto para que ele caísse totalmente reto.
É uma experiência única, muito diferente de pilotar as motos, com certeza essas novas modalidades tem tudo para estourar também no Brasil.