Com vendas abaixo da expectativa desde seu lançamento, a Neo foi reestilizada e teve revisada sua suspensão traseira.
A inspiração no seu novo design veio da R1, a superesportiva da Yamaha. Seu duplo farol dianteiro com as linhas angulosas da carenagem e rabeta não deixam dúvidas: o DNA é o mesmo, assim como sua beleza.

Alvo constante de críticas, suas suspensões realmente eram incompatíveis com a pavimentação de nossas vias públicas, batendo com facilidade no final de curso.
Atrás, o curso anterior de 5cm foi ligeiramente aumentado em 2,5cm, aliviando um pouco os impactos ao piloto e principalmente ao garupa. Na frente, os mesmos 9cm na compressão. Apesar da melhora, ainda fica devendo neste importante item.

Suas rodas de 16 polegadas continuam ideais na superação de buracos, atenuando até a dureza de amortecimento. Esta combinação em pisos de boa qualidade é insuperável no contorno de curvas de qualquer circunferência.

Seu freio à disco dianteiro, com pinça de 2 pistões é referencial na categoria. Sua eficiência supera até modelos de maior cilindrada da própria marca, e atrás o tambor dá conta do recado.
Seu chassi, com traves centrais elevadas, não permite a junção dos pés do condutor, entretanto proporciona rigidez com baixos índices de torção em performances radicais.
Estas três condições (chassi rígido, rodas grandes e freios poderosos), proporcionam pilotagem esportiva impar no segmento e até acima dele. Descer uma serrinha, cheia de curvas de baixa e média velocidades, se torna tão prazeroso até para superpilotos, como o “Doutor”.

A expectativa quanto ao aumento da potência do motor ficou frustrada. Seu desempenho inferior ao da sua principal adversária, a Burgman 125, indicava um aumento da sua cilindrada de 115cc pelo menos para as 125, com conseqüente aumento dos insuficientes 8,4cv a 8.000rpm para, pelo menos, a casa dos 12 cavalos. Dessa forma, com tudo permanecendo igual, aventurar-se em rodovias se torna exercício de alto risco, com até lentos caminhões bufando no cangote. Entretanto, o mesmo confere boa aceleração devendo apenas maior velocidade final, o que limita seu uso à regiões urbanas, desde que não muito esburacadas.

Seu preço de R$ 6.087,00 não é dos mais competitivos, pois existem concorrentes de menor investimento.
FICHA TÉCNICA