Filha Única
Por mão de importador independente testamos a primeira Superbike da KTM
Texto: Leandro Mello    Fotos: Mario Villaescusa

Com previsão de aterrissagem em terras tupiniquins para o segundo semestre de 2009 a partir de importação oficial, a super esportiva austríaca já está por aqui, pelas mãos de importadores independentes.
Com exclusividade testamos este míssil com tecnologia e potencia suficientes para se colocar cara a cara às japonesas com décadas de desenvolvimento em seus projetos.
É certo que foi apresentada em 2005 como moto conceito, então com o motor da Super Duke 999, mas a versão final chega ao consumidor com o motor "V Twin" LC8 de 1190 cc e 155 cv de potencia. Suas características de torque em médias rotações são comparáveis às motos de mais de 180 cv. O motor é bem progressivo, sendo forte em todos os regimes de rotação.
É a versão apresentada pela KTM para entrar nos campeonatos de Superbike e já esta dando o que falar.
A posição de pilotagem é confortável e o piloto "veste" a moto com perfeição, muito menos Racing do que eu esperava. Antes de chegar a pista pensava que pilotaria algo tão parelho a modelos de competição como as Ducati e Bimota, que tem posicionamento de uma moto de pista, totalmente desconfortável para o uso urbano.
Foi uma surpresa excelente a motocicleta quase que parece uma Sport touring, não ficamos tão deitados e o melhor é que minhas longas pernas (tenho 1.92m de altura) encaixaram perfeitamente. Isso pode ser espelho dos projetos que tinham participações de grandes pilotos como Heinz  Kinigadner, campeão do Rally Paris de Dakar, campeão mundial de MotoCross. Tive a oportunidade de conhecer pessoalmente esse fantástico piloto que tem absurdos 1,96m de altura. As KTM de enduro sempre tiveram essas características, de serem altas o bastante para acomodar grandes pilotos com conforto. Isso que senti na nova esportiva RC8, uma posição extremamente confortável para uma esportiva.  
Na tocada ela é leve e de fácil maneabilidade, bem diferente das concorrentes italianas, como Bimota e Ducati, que apresentas características de motos mais "duras" e pesadas nas mudanças de direção. Isto deve ser pela sua